Det satses i Balsfjord

For å gi brukerne av kaianlegget på Bergneset bedre laste- og lossemuligheter utvides kailengden med 80 meter, og i tillegg utvides bakområdet med 30.000 m².  Foto: Arnt Hansen/Balsfjord kommune

Bergneset havn er et knutepunkt for transport både på land og på sjøen i Nord-Norge, og har også en sentral posisjon i næringsutviklingen i regionen. Kapasiteten er imidlertid sprengt, men til neste år vil 80 meter ny kai stå klar.

Tekst: Alexander Berg jr.

Kapasiteten i dagens kaianlegg ute på Bergneset i Balsfjord kommune er sprengt. Det fører til tapte inntekter for Balsfjord, og ekstra kostnader for selskapene som operer fra havnen. Derfor graves, sprenges og støpes det nå for å etablere 30.000 m2 med nytt kaiområde. Planen er at alt skal stå ferdig i begynnelsen av 2027 med 80 meter utvidet kailengde.

Daglig leder i Balsfjord Næringsutvikling, Heidi Johnsen, forteller at utvidelsen skal legge til rette for at flere skip kan anløpe havna, med bedre flyt, mindre ventetid og tilgang til landstrøm som bonus.

 

– Det gir en mer effektiv logistikk mellom sjø og land, og kan bidra til at mer gods flyttes fra vei til sjø. Summen av dette er lavere utslipp, mer effektiv transport og en havn som er bedre rustet for framtidens krav, uttaler hun.

– I tillegg til økt kapasitet, handler utvidelsen av havna også om å ta et tydelig steg i en mer bærekraftig retning. Når flere skip får tilgang til landstrøm, reduserer vi utslippene betydelig. Det gir ikke bare klimagevinster, men også renere luft og et bedre arbeidsmiljø for dem som har havna som sin daglige arbeidsplass, tilføyer Johnsen.

Og økt tilgjengelighet av landstrøm vil være en realitet i løpet av en 2-års periode, for det lokale nettselskapet Arva bygger sammen med Statkraft ny transformatorstasjon rett i nærheten.

Fundamentering i juni
Det er Kristiansand-selskapet Repstad Anlegg AS som har entreprisen på kaianlegget og grunnforsterkning og utfylling for utvidelsen av industriområdet.

– Etter at vi utover våren vil gjøre oss ferdig med grunnforsterkning og utfylling, skal vi i begynnelsen av juni i gang med fundamentering av pelene til kaien. Til dette arbeidet vil vi benytte underentreprenører til blant annet grunnarbeid, bygningsmessig arbeid, asfalt og elektro.

Det forteller prosjektleder Stig Lien hos Repstad Anlegg. Kontrakten vant de i sterk konkurranse med flere andre entreprenører.

– Oppdraget med Bergneset er en del av porteføljen vi har i Nord-Norge, og arbeidene er viktig med tanke på kontinuiteten vår i nord. Og kontrakten passer naturlig inn i vår posisjon som en av landets fremste entreprenører innen bygging av kai- og havneanlegg, sier han.

For å håndtere kontraktene de har i Nord-Norge, etablerte de i 2023 et lokalkontor i Tromsø, og for å operere oppdraget på Bergneset har de opprettet et prosjektkontor på steder med 12 til 15 personer på anlegget.

Samarbeid reduserte kapasitetsutfordringene
Totalt er det regulert et område på 60.000 kvadratmeter med bakarealer tilknyttet kai og næringsareal. Og Bergneset er et sentralt logistikk- og industriknutepunkt, med E6 nesten oppe på kaikanten og E8 ikke langt unna. Til og fra Bergneset håndteres vare- og godstransport både regionalt, nasjonalt og internasjonalt. Med årene har dette imidlertid ført til at kapasiteten er sprengt. Utvidet kaiplass er derfor helt nødvendig, også for utviklingen av næringslivet.

Fagansvarlig for Bergneset Havn, Arnt Hansen, forteller at de frem til nå har håndtert utfordringene med begrenset kapasitet ved at de har hatt et veldig godt samarbeid mellom aktørene.

– Og så ligger vi i nedre sjikt rent avgiftsmessig sammenlignet med andre havner.

Synergier for næringslivet
Balsfjord kommune fremhever i sin økonomiplan for 2026-2029 at den pågående utvidelsen av Bergneset havn og Stormoen industriområde vil kunne ha stor betydning for eksisterende næringsliv i kommunen.

«Det vil kunne gi ringvirkninger i form av etablering av nye bedrifter/næringer», skriver de blant annet i planen.

For ifølge Hansen lider flere av kundene av at de ikke får komme til eller har lang ventetid, som også betyr økte kostnader for dem.

– Nåværende kai er ganske innbygd, og det er mange typer gods vi ikke klarer å håndtere fordi lagerplassen ligger for langt unna kaikanten. Element NOR er for eksempel avhengig av å lagre elementene sine, men det har ikke vært mulig med nåværende kai. Med ny kai kan de beregne oppdrag hvor som helst i og utenfor Norge fordi de kan frakte på båt og ikke bil, forteller han.

En annen bedrift, Bergneset Pukk og Grus (BPG), har mange forespørsler på leveranse av grus og pukk, men har nesten ikke turt å gi tilbud på grunn av kaikapasiteten.

– Båtene som frakter grus er som regel overbooket og hvis det ikke er kaiplass når de er i området går de til andre lokasjoner. De ligger ikke på vent, utdyper daglig leder hos BPG, Ernst Vidar Hanssen.

I tillegg til de inntektsmessige begrensningene påføres aktørene også såkalte ventetidskostnader i det nåværende kaianlegget. I 2019 anslo man disse kostnadene til å være rundt 10 millioner kroner. Med det nye kaianlegget vil disse kostnadene bli kuttet vesentlig.

Søkt om finansieringsstøtte
Balsfjord kommune leverte i vinter en søknad til Kystverket om et finansielt bidrag på 30 millioner til byggingen, som har en total kostnadsramme på rundt 400 millioner kroner.

Søknaden skal etter planen ferdigbehandles i september, og selv om de ikke skulle få den godkjent vil utbyggingen uansett gjennomføres.

– Da må vi i så fall finansiere det med et større låneopptak, sier Hansen.